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1.成本上漲
面臨挑戰，快遞公司該如何應對？
根據咨詢公司TransImpactLLC日前發布的一份報告，如果將費率和各項附加費用考慮在內，美國最大的兩家包裹公司聯邦快遞和UPS的運費費率預計將在2023年上漲8%至10%，兩家承運商的運費增幅總體上會有太大差異，但由于具體附加費的不同，還是會產生部分差異。
其中，UPS的三日送達費率將會維持多年來與聯邦快遞的差額，比其低15%左右，此外UPS還將在美國和大多數國際航線上提供低于聯邦快遞報價的次日達服務。
報告指出，這是由于去年以來，聯邦快遞一直受到其FedExGround部門勞動力成本增長的沖擊。相比之下，UPS并未受到勞動力成本及通貨膨脹的影響，因為其早在2018年的合同中，就與Teamsters工會的38萬名員工規定了每個年度的薪資增長幅度，但預計到明年7月合同續簽的時候，UPS也會被要求大幅加薪，屆時成本也將迎來上漲。
并且，在勞動力成本之外，飆升的燃油價格也將快遞公司進一步拖入了泥潭當中。日前，聯邦快遞就因為收益日漸慘淡，計劃通過減少航班、關閉門店和縮短營業時間來削減成本。
總體來看，成本上漲給快遞公司帶來了空前的挑戰，UPS和聯邦快遞要想渡過難關，也就不得不采取費用上漲的做法來保證業務的平穩運行。
2.快遞需求降溫
不過，在成本上漲之外，網購需求下降導致的包裹量減少也是它們做出費用上漲決定的一大原因。
盡管近期正值旺季，亞馬遜的包裹量激增，有報道稱其每天都會將大約100萬個包裹交給給UPS和USPS處理，以此來滿足用戶的交付需求。但實際上，隨著疫情影響減退，人們開始回到實體店購物，電商熱潮隨之降溫，包裹量的減少已經成為一個不可逆轉的趨勢。數據顯示，與去年相比，聯邦快遞今年的快遞包裹量下降了12%，收入下降了6%。
并且，有貨運業承運人表示，經濟放緩的趨勢還在繼續，預計明年的貨運量還會下降，到時候將出現集裝箱運量下降和運力過剩，根據Peerless Research Group最近的一項調查，運輸公司預計將在2023年將費率提高5%至14%。
整體來說，包裹需求的下降和各項成本的上升，使得如今快遞公司的運營舉步維艱，為了保證利潤，都不約而同地選擇了增加收費，而這也將給賣家帶來不小的沖擊，如何頂住運費壓力，對于賣家之后的經營來說將尤為關鍵。
