1.終止當日達服務
當世界范圍內的巨頭都在采取措施節約成本，聯邦快遞也不例外。
近期，聯邦快遞集團的子公司聯邦快遞辦公（FedExOffice)計劃在美國大約30個城市終止當日送達服務(?SameDay City Service)，將于3月31日開始實行，所有相關工作崗位都將被取消，將優先考慮其他幾項業務的增長機會。
(相關資料圖)
據介紹，該項服務此前主要針對需要快速交付關鍵物資的醫療保健、汽車等企業，取件和送貨可以在數小時內完成。官方表示，如果客戶依舊有快速交付的需求，可以選擇依然提供當日達服務的快遞和貨運業務單元。
值得注意的是，此舉只是聯邦快遞一系列削減業務舉措的延續。
去年底，聯邦快遞就因為包裹數量減少，開始對部分部門的員工實施了休假。?本月初，首席執行官Raj Subramaniam又宣布對組織架構進行重大調整，裁減10%的高層管理人員，并對團隊的部分職能進行整合。
2.上調削減成本目標
毫無疑問，過去的這一年，聯邦快遞的日子并不好過。
由于疫情影響逐步減弱，電商訂單激增帶來的包裹堆積景象也就不復存在，聯邦快遞這樣的快遞巨頭自然是首當其沖。
此外，去年持續高位的通脹，抬高了能源價格，導致聯邦快遞不得不在銷售額下降的同時，應對成本的大幅提高，整體業務運營開始變得吃力。去年二季度的財報數據顯示，聯邦快遞營業收入同比下降64%。
因此，自去年6月以來，聯邦快遞就通過自然減員和裁員相結合的方式減少了1萬2千多個職位，去年9月則凍結了招聘，并關閉了90個聯邦快遞辦事處和5個公司辦事處。
而具體的業務層面，也在不停收縮。1月份，聯邦快遞宣稱將從3月中旬開始縮減周日送貨上門的覆蓋范圍，之后該項服務將從80%的美國人口覆蓋率降至50%。
但這恐怕還不夠，聯邦快遞目前還在上調成本削減的目標，表示要在2023財年節省37億美元，這比最初預計的27億美元高出整整10億。
顯然，為了應對包裹需求的持續暴跌，公司要盡可能地降低成本，之后要削減的業務措施只會越來越多，直至走出困境。
在全球包裹運量處于低位的情況之下，各家公司的業績都急速縮水，設法降低成本也成為了常態，想必漲價也將緊隨其后到來，但漲價過高又會趕客，這對艱難經營的快遞公司來說又將是另一個巨大的考驗。
