1.結束多年虧損
經歷了近十年的虧損后，泰國主要的電商平臺采取了一系列削減支出、調整運營、提升服務費的措施，如今正在轉向盈利。?
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近日，數據分析公司Creden.co披露的數據顯示，Shopee泰國站在去年首次實現盈利，金額為24億泰銖，而Lazada為4.13億泰銖。
具體來看，Sea Group在泰國共有9家子公司，2022年總營收為550億泰銖，利潤為25億泰銖。其中Shopee在去年Sea泰國的收入和利潤中占據最大比例，營收達到217億泰銖，同比增長62%，利潤增長147%至23.8億泰銖。
Creden首席執行官 Pawoot Pongvitayapanu特別指出，去年是Shopee首次達成盈利。在2021年時，Sea Group收入為430億泰銖，虧損59億泰銖，當時Shopee報告收入增長62.9%至133億泰銖，但仍虧損了49億泰銖。
此外，他還表示，就收入而言，Lazada泰國在2021年排名第一，當時它率先實現了盈利，雖然去年也保持了持續的盈利，但收入僅為200億泰銖，被Shopee反超。
不難看出，隨著時間的增長，Shopee、Lazada在泰國的發展逐漸成熟，如今更是在努力過后，成功邁過了盈利的關卡，走向新階段。
2.追求持續盈利
然而在由盈轉虧之后，想要持續盈利，并非易事。
一方面，泰國所處的整個東南亞地區消費者，在購物時普遍追求商品性價比，這就決定了平臺整體客單價不會太高，而在這樣的背景下，平臺盈利將非常困難；另一方面，目前泰國電商市場上除了Lazada 和 Shopee，還有Central Online、亞馬遜等強勁對手，如此激烈的競爭無疑也會加劇盈利的難度。
此前，京東泰國站JD Central就在今年3月停止了運營。有消息人士稱，該泰國站點自上線以來就一直虧損，盡管隨后五年內銷售額持續增加，但一直無法扭虧為盈。
在巨大的盈利壓力下，Lazada和Shopee不得不想盡辦法來實現盈利目標。
例如，Shopee為了降低營銷成本，目前已經不再執著于瘋狂拉新，逐步放棄了前期為吸引客流投放了大量補貼的做法。
此外，雙方都對服務費率進行了調整。去年，Lazada 和 Shopee 都將服務費從1%提高到2%（不含稅），并在今年4月再次將服務費從2.14%提高到 3.21-4.28%（含稅），具體取決于產品類別。
可見，為了擴大盈利，Lazada和Shopee都在進行嚴格控制著各項費用支出，并盡可能地抬高利潤。
但值得注意的是，減少買家補貼有可能讓價格失去競爭優勢，讓用戶轉而尋找價格更低的商品，甚至流向其他平臺。
同時，不斷提高賣家銷售費率也存在一定的風險，前不久，泰國貿易競爭委員會秘書長 Visanu Vongsinsirikul曾表示，如果這兩家公司同時提高費用并多次提供相同的費用，會涉及違反第54條和《貿易競爭法》第72條規定，可能將被處以相當于其收入10%的罰款。
總的來說，對于泰國市場，Lazada和Shopee都在期待著更大的盈利，并在不遺余力嘗試各種方案促進利潤增長，這也意味著，兩方的競爭將更加激烈。
