1.完成收購
顯而易見的是，重資產(chǎn)的物流玩法并不適合Shopify，它必須在業(yè)績大跳水之后，重新尋找突破口。?
近日，全球物流公司Flexport宣布完成對Shopify旗下物流部門Shopify Logistics的收購，消息傳出后，Shopify的股價上漲了約 6%。
(資料圖)
據(jù)介紹，這筆交易包括了一個月前率先完成收購的Deliverr。至此，Flexport將被Shopify納入電子商務(wù)履行和最后一英里交付領(lǐng)域，正式成為官方物流合作伙伴和首選Shop Promise供應(yīng)商，為客戶提供兩天和次日送達(dá)選項(xiàng)，作為交換，Shopify將獲得Flexport13%的股權(quán)以及董事會席位。
值得關(guān)注的是，早在此次收購之前，Shopify就和Flexport建立了合作關(guān)系。
去年，Shopify對Flexport進(jìn)行戰(zhàn)略投資10億美元；今年二月，雙方又達(dá)成了合作，F(xiàn)lexport開發(fā)了一個工具，幫助Shopify電商平臺上的賣家管理和追蹤入境海運(yùn)貨物，極大完善了Shopify的物流網(wǎng)絡(luò)。
或許正是由于有過合作基礎(chǔ)，一個月前，Shopify才會選擇將去年斥巨資21億美元收購的Deliverr出售給Flexport，讓Flexport基本上接管了 Shopify網(wǎng)絡(luò)中的Deliverr團(tuán)隊(duì)，如今更是對其給予了全部的信任，讓其正式接入最后一公里配送服務(wù)。
2.聚焦重心
Shopify之所以選擇Flexport進(jìn)行合作，甚至在物流的態(tài)度上顯示出了一百八十度的態(tài)度大轉(zhuǎn)彎，自然有著現(xiàn)實(shí)層面的考慮。
從外部市場反應(yīng)來看，去年Shopify收購Deliverr時，許多投資者并不看好，他們認(rèn)為這將在自由現(xiàn)金流 (FCF) 盈利能力方面給Shopify的股票帶來不利影響。
從內(nèi)部運(yùn)營策略來看，進(jìn)一步擴(kuò)大物流基礎(chǔ)設(shè)施的做法，無疑會離目前Shopify正在強(qiáng)調(diào)提高利潤率的目標(biāo)越來越遠(yuǎn)。
此前Shopify在提交給美國證券交易委員會(SEC)的一份文件中指出，在絕對基礎(chǔ)上，毛利潤有所上升，但在最近一個季度占銷售額的百分比下降至48%，而去年這一比例為53%。該公司在文件中表示，這一下降“主要是由于我們的業(yè)績中包含了Deliverr業(yè)務(wù)。”
因此眼下的Shopify必須及時調(diào)頭，放棄表現(xiàn)得不盡如人意的物流業(yè)務(wù)，重新回歸到能夠恢復(fù)盈利能力的電商主業(yè)上來。
上個月，Shopify首席執(zhí)行官Tobi Lutke曾在員工信中表示，把物流業(yè)務(wù)出售出去，不僅可以讓Flexport做他們最擅長的事情，也可以把更多的精力放回到電子商務(wù)的主業(yè)上，推動收入增長。
最近Shopify管理層對公司2023財年的FCF展望更新也釋放出了同樣的信號，他們稱Shopify“計(jì)劃在2023年每個季度實(shí)現(xiàn)自由現(xiàn)金流盈利能力”。
種種跡象表明，去年的Shopify沒能成功預(yù)估形勢，將物流作為重點(diǎn)業(yè)務(wù)進(jìn)行運(yùn)營后，成本大幅增加，業(yè)績不理想，更拉長了回本周期。
如今，Shopify更希望專注于利潤率相對較高的業(yè)務(wù)，同時通過其在Flexport的股份與履行服務(wù)相關(guān)的業(yè)務(wù)中，保持一定的穩(wěn)定收入。盡管目前還不知道此次戰(zhàn)略改變之后，整個平臺的運(yùn)營會走向何處，但對于Shopify的電商業(yè)務(wù)的發(fā)展來說，這未嘗不是一次機(jī)會。
