1.運(yùn)輸暫停
就像血液之于身體，物流的穩(wěn)定性是關(guān)乎電商發(fā)展的大事。
(相關(guān)資料圖)
近日，美國(guó)最大鐵路公司聯(lián)合太平洋宣布，將暫停在其丹佛碼頭接收來(lái)自洛杉磯港口的貨物運(yùn)輸，原因是鐵路工人出現(xiàn)了小規(guī)模罷工。
與此同時(shí)，美西港口也因?yàn)楣椭髋c員工之間的談判未果，陷入罷工狀況多日，這嚴(yán)重干擾了從南加州洛杉磯和長(zhǎng)灘港口到西雅圖的運(yùn)營(yíng)。
就在上周，奧克蘭港也發(fā)生了工人短缺的情況，只能宣布關(guān)閉SSA?和TraPac兩個(gè)最大的碼頭；6月4日，長(zhǎng)灘港也關(guān)閉了其最大的碼頭TTI，并取消了所有進(jìn)出口卡車運(yùn)輸訂單。
罷工將導(dǎo)致提柜擁堵，賣家的貨物也將產(chǎn)生較長(zhǎng)時(shí)間的延誤，帶來(lái)的影響是巨大且惡劣的。
而再往前細(xì)數(shù)，2個(gè)月前，美國(guó)洛杉磯和長(zhǎng)灘兩個(gè)港口也發(fā)生了突然關(guān)閉，后續(xù)經(jīng)太平洋海事協(xié)會(huì)(PMA)表示，港口突然關(guān)閉的原因是當(dāng)?shù)毓?huì)拒絕一些夜班工人上崗，導(dǎo)致勞動(dòng)力短缺和運(yùn)營(yíng)中斷。
此外，由于暫停鐵路運(yùn)輸，托運(yùn)人便需要將貨物轉(zhuǎn)移到其它港口進(jìn)行運(yùn)輸，這樣一來(lái)，將大大提高了貨物的運(yùn)輸成本，貨物損耗也將進(jìn)一步增加。有專業(yè)人士分析稱，這些成本最終會(huì)轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，可能會(huì)進(jìn)一步加劇美國(guó)通脹。
2.難解之題
事實(shí)上，由于美國(guó)勞工關(guān)系不穩(wěn)定，以及工人對(duì)薪水有了更高的要求，罷工事件猶如家常便飯頻頻發(fā)生，這也對(duì)跨境電商的發(fā)展產(chǎn)生了較大的阻礙。
近期較為重大的當(dāng)屬UPS與卡車司機(jī)關(guān)于新勞動(dòng)合同的談判事件，假設(shè)在合同到期的7月31日前仍未達(dá)成協(xié)議，UPS員工將在8月1日舉行罷工。
而UPS每天目前每天遞送包裹超過(guò)2000萬(wàn)個(gè)，數(shù)量十分龐大，也就是說(shuō)一旦談判破裂導(dǎo)致罷工發(fā)生，美國(guó)絕大部分地區(qū)可能會(huì)陷入大規(guī)模物流中斷的困境。
而亞馬遜有大量的快遞需要通過(guò)UPS運(yùn)輸，罷工一旦發(fā)生將產(chǎn)生重大影響。為了降低對(duì)UPS的依賴性，亞馬遜也正在加快自建物流的腳步。
亞馬遜前高管John Rossman曾經(jīng)表示，“真正能夠保衛(wèi)亞馬遜電商帝國(guó)地位的，其實(shí)是物流。” 可以肯定的是，亞馬遜今后很長(zhǎng)一段時(shí)間依舊會(huì)繼續(xù)加大在物流上的投入。
總的來(lái)說(shuō)，工人罷工對(duì)物流產(chǎn)生的影響今后可能會(huì)有慢慢降低，但目前來(lái)看仍然沒有辦法解決。而對(duì)賣家來(lái)說(shuō)，旺季來(lái)臨前更要提前做好準(zhǔn)備，假設(shè)真的遇到這種情況，也要及時(shí)與客戶溝通，將損失降到最低。
